今日，一条重磅消息，海南航空官方微信公众号发布公告称，集团被申请破产重整：

2021年1月29日，我集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因我集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整。

我集团将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行。

海航集团有限公司

二〇二一年一月二十九日

海南航空作为中国最大的混合所有制（民营）股份航空公司，从1993年创业，用了28年的时间，再加上“买买买”的模式，业务触角伸向了航空版图之外的角落，横跨旅游、地产、零售、金融、物流、船舶制造、科技等众多产业。2018年的鼎盛时期，其总资产规模超万亿元人民币，业务遍布世界各地。

从2017年，海航危机开始展示了苗头。

2019年半年报显示，海航集团亏损35.2亿元，总资产缩水了近900亿元至9806亿元，还有7067.26亿元债务未偿还。

很不幸，2020年9月15日，海航集团成为了“老赖”，中国执行信息公开网披露了两则关于海航集团的失信信息，海航集团因“有履行能力而拒不履行生效的法律文书确定义务”，被西安市碑林区人民法院列为“失信被执行人”。

2020年10月13日，北京市朝阳区人民法院将海航集团列为“失信被执行人”，11月17日，湖南临湘市人民法院将海航集团列为“失信被执行人”。

而陈峰作为海航集团法人代表，目前仍然有7份限制高消费的禁令套在身上。要求其乘坐交通工具时，不能选择飞机、高铁、列车软卧等。

回顾海航集团的并购大手笔，2016年，海航以4.5亿美元将西第三大航空公司蓝色航空(Azul Brazilian Airlines)23.7%的股权纳入集团，成为其单一最大股东；

2016年，海航入股TAP葡萄牙航空公司，最终持有TAP航空23%的经济利益。

2016年，海航集团将维珍澳洲航空19.99%的股权纳入集团。

2016年，将瑞士飞机维护服务提供商SR Technics的控股权拿下。

2016年，海航以15亿美元的价格收购瑞士航空配餐公司。

2016年，以60亿美元收购了美国科技公司英迈100%股权，

以15亿美元收购瑞士航空服务公司佳美集团100%股权，

以65亿美元收购希尔顿集团25%股份，

以10亿英镑的英国外币兑换运营商International Currency Exchange

短短时间，海航集团2016年底的总资产由4687亿元一下子猛涨到10155亿元，直接翻番。

很快，这种情况在一纸报告后，其隐患也让人提上了桌面：

2018年11月2日中国人民银行发布了长达近200页《中国金融稳定报告（2018）》报告，将民营企业和上市公司通过投资、并购等方式逐步控制多家、多类金融机构，事实上形成了“金融控股公司”的线索公之于众，其中点名了如明天系、海航集团、复星国际等。

报告称，其中一些公司急剧向金融业扩张，同时控制了多个、多类金融机构，形成跨领域、跨业态、跨区域、跨国境经营的金融控股集团，风险不断累积和暴露。但这段表述没有直接与海航、复星和明天系联系起来。中国人民银行表示，通过复杂的公司结构、关联交易和对金融机构的投资，这些公司实现了惊人的扩张速度与规模，对监管机构构成挑战。

星河轮回，盈亏相间，大手笔的收购，来自于杠杆资金，资本巨头宛如脱缰之马，纵横海内外的背后，是投资者的血汗钱垒起，如果有监管够不着的地方，那一定会滋生不良的东西，谨记！