近日，吉利控股集团发布了2024年7月的销量报告。当月总销量约24.58辆，同比增长10%。其中，新能源汽车销量为11万辆，同比增长42%。

可以看出，吉利控股集团的新能源汽车销量显著增长，吉利正在奋力追赶新能源汽车领域的竞争对手。在此背景下，市场寄予其更高期望，曾经的国产一哥能否重新夺回“王者”宝座？刚刚登陆美股的极氪今年又能否扭亏？

新能源汽车增长强劲

根据销量报告，7月吉利控股集团的总销量为245,752辆，相比上年同期增长了10%。其中，新能源汽车的销量达到110,042辆，相比上年同期增长42%。

2024年1-7月，吉利控股集团累计销量达到1,739,467辆同比增长23%，累计新能源销量 696,522辆同比增长48%，累计国际销量690,478辆同比增长23%。

吉利汽车集团总销量150,782辆同比增长13%，其中新能源销量59,051辆同比增长58%。沃尔沃汽车全球销量57,447辆同比增长6%，新能源销量27,879辆同比增长49%。宝腾汽车销量15,103辆，同比增长13%。各品牌均展现出强劲的增长动能。

吉利控股集团表示，公司在新能源汽车领域交出亮眼数据，该数据也反映了新能源汽车市场的整体增长趋势，以及消费者对新能源汽车的接受度不断增加。

面对产业深度变革和新机遇，吉利汽车在2023年对新能源汽车展开了密集攻势。在技术层面，吉利汽车发布全新升级的雷神混动系列产品，并基于该技术推出了中高端新能源系列“吉利银河”，该车型上市9个月累计销量超过11万辆，成为吉利加速向智能新能源转型的新动能。极氪去年也推出两款全新车型，累计交付量同比增长65%。

销量保持快速增长，吉利汽车的经营业绩也有所提升。2023年，吉利汽车实现营收1792亿元，同比增长21%，创下历史新高；归母净利润为53.08亿元，同比增长51%。

经营业绩稳步提升，市场对吉利汽车也有了更高的期待。曾经的“国产一哥”能否重回王者宝座呢？

重回“国产第一”恐有难度

在2023年的业绩发布会上，吉利汽车CEO桂生悦信心满满地表示，吉利汽车要重回民族第一品牌的位置。吉利真的能够做到吗？

从吉利的发展历史来看，李书福创立的吉利汽车在早期采用农村包围城市、低价占领市场的打法取得了不错的成绩。2014年前，吉利曾推出金刚、熊猫等品牌，但由于品类过多，定位不清，整体品牌力孱弱。随后吉利开启“三大品牌回归到一个吉利”，推出帝豪、博越、博瑞远景系列，大部分车型上市后成为爆款。

2017年，吉利汽车的销量快速提升，达到124.8万辆。同年，吉利汽车的股价累计上涨342%，创下历史新高28.29港元。也是这一年，吉利市值首次超过比亚迪，成为国产三大品牌中市值最高的车企。

极氪成功上市，今年欲扭亏？

吉利控股CEO安聪慧在业绩说明会上提到，极氪今年的目标是扭亏，并实现成功上市。

目前来看，极氪能否扭亏姑且不论，上市的目标已经实现了。继蔚来、小鹏、理想之后，极氪成为第四家在美股上市的中国新能源车企。

2024年5月，吉利控股旗下的极氪智能科技（ZK）在纽交所挂牌上市，成为从创立到上市最快的汽车科技公司。对比来看，特斯拉、小鹏汽车、理想汽车分别用时7年、6年、5年，蔚来汽车成立4年后上市，极氪只用了3年时间。

不过，极氪的业绩却是个硬伤。2021年至2023年，极氪的营收分别为65.3亿元、319亿元、516.7亿元；净亏损分别为45.1亿元、76.6亿元、82.6亿元。不仅三年累计亏损超200亿元，而且亏损幅度还在不断扩大。从数据来看，今年扭亏似乎有点难，造车是个无底洞，亏钱卖车是新势力必须迈过的坎。

从股价表现来看，市场对其未来的发展似乎也不看好。上市后，极氪的股价一路震荡向下，且一直处于下降趋势中。

整体来看，2019年至2022年吉利汽车由于新能源转型节奏偏慢，销量持续低迷了4年。李书福及时调整策略进行了一系列新能源布局，终于在2023年交出了不错的业绩答卷，今年以来的销量也持续提升。不过想要重回“王者”宝座，吉利仍需继续努力。