本报记者 丁 蓉

　　抬头显示技术（HUD），即把车速、导航信息等重要数据投射到车前挡风玻璃上，令驾驶员无需低头、移动视线就可随时了解车辆行驶状态和路况信息。

　　在近日举行的2024年国际消费电子展（CES 2024）上，车载HUD技术成为亮点之一，TCL科技、海信视像、歌尔股份等A股上市公司纷纷祭出了相关产品。

　　中国电子商务专家服务中心副主任、资深人工智能专家郭涛在接受《证券日报》记者采访时表示：“HUD具有科技感强、视觉冲击强度大、契合智能驾驶需求等优势，是车载显示技术未来重要方向之一。从市场格局来看，我国厂商在HUD领域的全球市场份额正在逐渐提升。得益于我国显示技术的快速发展和汽车电子产业的坚实基础，国内厂商有望实现弯道超车。”

　　HUD有望普及

　　《证券日报》记者了解到，TCL科技旗下TCL华星在本次国际消费电子展上首发了车载智能座舱，该产品展示了多项车载显示应用，其中包括5.1寸TFT LCD AR-HUD。TCL华星这款大尺寸、高分辨率的产品，整体投射效果远高于市场常规水平。

　　HUD作为实现人车交互的新窗口，是车载显示系统的未来趋势。江西新能源科技技术学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《证券日报》记者表示：“HUD能够大幅度减少仪表屏，甚至完全替代仪表屏，同时还能实现更多功能。目前已有不少高端车型搭载该项技术。”

　　据悉，问界M9已搭载HUD，拥有2K分辨率，以及75英寸的成像面积，实现AR实景与ADS融合显示，为车主带来沉浸的导航体验。蔚来ES6也搭载了HUD。

　　HUD技术已经历经了几轮迭代升级。第一代是组合式抬头显示（C-HUD），第二代是风挡型抬头显示（W-HUD），第三代为增强现实型抬头显示（AR-HUD）。目前市场以W-HUD为主流，C-HUD被逐渐淘汰，第三代产品AR-HUD将是未来趋势。根据调研机构QYResearch最新数据，预计2029年全球车载HUD系统市场规模将达到39.17亿美元，未来几年复合年均增长率为14.8%。

　　增强现实型抬头显示技术在软件算法、微显示方案、光路设计等方面有较高的要求。商务部研究院电子商务研究所副研究员洪勇对《证券日报》记者表示：“目前增强现实型HUD技术还面临着投影质量优化、环境适应性提升、成本降低等亟待解决的问题，随着技术发展和产业链成熟，其成本有望进一步降低，应用更加普及。”

　　多厂商已具有优势

　　“这项技术早年被国外企业垄断，随着我国汽车电子产业的快速发展，近两年，华阳集团等厂商的市场份额在增加，我国多家企业已经实现产品量产装车。”张翔表示。

　　华阳集团的HUD产品量产规模处于国内前列，在客户资源、研发能力、智能制造、供应链等方面形成了较强的竞争优势，目前长安汽车、广汽集团、蔚来汽车等客户多个项目正在开发中。

　　宇瞳光学车载HUD光学件已经批量出货并获得较多客户定点，定点项目大多在2024年量产。

　　德赛西威的AR-HUD产品具有斜投影、双相面、光场显示等系列技术优势。除了行车信息外，德赛西威AR-HUD技术还可提供电影、游戏等休闲娱乐功能，让乘客在行程中享受沉浸式娱乐体验。

　　方正证券研报认为，车内光学显示技术的创新，正逐步走向大屏化、技术多元化，AR-HUD作为“智驾第一屏”，除了深度融合智驾仪表功能之外，还有包括巨幕观影、数字精灵、元宇宙载体等在内的更多创新应用值得探索，发展前景广阔。