8月1日，天风国际证券分析师郭明錤在Medium平台表示，华为正在和江淮汽车合作，开发售价在100万元的问界MPV，预计在2024年第2季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。

对此，华为方面表示不予置评。江淮汽车相关人员表示没有接到相关通知。即便如此，当天（8月1日）江淮汽车早盘股价仍一度涨超8%，报收15.14元/股，创下近5个月以来历史高点。

实际上，两者在此前便多有合作，但关于造车的传闻双方一直都未给予肯定的回应。

2019年12月，江淮汽车就与华为技术有限公司签署了全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，双方计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作。此次合作华为以技术供应商身份，向江淮产品注入华为的技术。例如华为的生态车机系统、智能驾驶系统、77G毫米波雷达在思皓QX、思皓曜、思皓爱跑等车型实现上车。

紧接着在2023年2月16日，中建集团发布消息，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。项目总投资26亿元，项目工期为一年，上述工厂建成后，将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。

消息一出有关华为下场造车的传闻再度响起，对此华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东回应称，华为与江淮的合作不是亲自造车，还是通过智选车模式合作。

所谓智选车模式，就是华为深度参与产品定义、设计及渠道销售，品牌运营，属于深层次参与造车过程的一种形式。例如此前华为与赛力斯合作的AITO品牌就是采用了这种模式，其共同打造的赛力斯AITO问界系列车型，也于短短15个月里达成了10万辆下线的成绩。

此外，今年4月，江淮汽车发布全新品牌战略，正式宣布进入“无智能，不造车”的全新时代。

据江淮汽车发布的半年业绩预告显示，上半年累计销量27.88万辆，同比增长18.53%，其中在乘用车领域共计销售16.25万辆，同比增长29.09%；在商用车领域累计销售11.63万辆，同比增长6.36%。

与之相对的是其利润也实现了大幅增长，公司预计上半年实现归母净利润为1.5亿元，较上年同期相比，将实现扭亏为盈。