业内期待已久的新能源汽车购置税减免延续的政策终于靴子落地！

6月21日，财政部、工信部等部门联合发布《关于延续和优化新能源汽车购置税减免政策的公告》，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超3万元。

受消息刺激，新能源汽车、汽车零部件等板块出现拉升，多只个股集体封板。截至当日收盘，精锻科技（300258.SZ）涨13.04%，奥联电子（300585.SZ）涨12.73%，中马传动（603767.SH）、科力尔（002892.SZ）、麦格米特（002851.SZ）等多股都实现10CM涨停，表现非常抢眼。

政策环境趋稳，新能源汽车行业吃下“定心丸”

为了进一步巩固和扩大新能源汽车产业发展的优势，此前召开的国务院常务会议要求延续和优化新能源汽车购置税减免政策，将减免政策延长至2027年年底前，减免力度按年度逐步退坡。

此次发布的延续和优化新能源汽车购置税减免政策，对相关要求和目标做出了进一步的细化。其中，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过30000元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过15000元。

据财政部介绍，通过初步估算，实行延长政策，2024年至2027年减免车辆的购置税的总金额将达到5200亿元。

政策环境日趋稳定，无疑给新能源汽车行业吃下定心丸。业内普遍认为延续购置税减免政策有利于稳定市场预期，刺激新能源汽车消费，促进行业的长远发展。

乘联会表示，该政策将长期利好新能源汽车行业。从今年的车市情况来看，相关政策并没有退坡，车市将保持平稳运行。根据乘联会此前的预测，预计2023年国内新能源乘用车的销量将达到850万辆，全年的新能源车渗透率或将达到36%。

政策持续推动新能源汽车发展

事实上，新能源汽车免征购置税的政策已实施了九年，期间该政策延续了三次。从2014年开始执行，原本计划是在2017年年底到期，不过此后的2020年和2022年分别延长，此次的延续政策是第三次。

在政策的持续助力下，中国已经发展成为推动全球汽车产业转型升级、绿色发展的重要力量。根据中国汽车协会的数据显示，2014年，中国的新能源汽车销量为7.5万辆；而到2022年，这一数字已经超过688万辆，增速非常惊人。

从今年最新的数据来看，我国新能源汽车的销售情况依然保持着良好的增长态势。据工信部介绍，2023年1月至5月，新能源汽车的产销数量分别达到300.5万辆和294万辆，同比增幅分别为45.9%和46.8%。

新能源汽车需求有望再次释放

览富财经网注意到，在近日的国务院政策例行吹风会上，工信部还表示将会发布新版的智能网联汽车标准体系指南，以及加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》。对汽车智能化发展、动力电池回收利用等环节加以规范和管理，进一步推动新能源汽车产业链的加速发展。

业内普遍认为，新能源汽车行业将进入“下半场”的竞争，即汽车的智能化和网联化，且这个趋势将愈演愈烈。中国互联网的发展日新月异，将汽车融入其中成为超级移动终端，我们还有很长的一段路要走。工信部正在研讨的新版智能网联汽车标准体系，将加快推动新能源汽车与智慧交通、信息通信等技术融合发展，规范引导汽车的智能化、网联化发展。

除此之外，工信部正加快研究的动力蓄电池回收利用管理方法，将从供需两侧解决新能源汽车使用范围分布不均、新能源商用车销售增长较为缓慢、农村市场尚未充分挖掘等问题，进一步加强政策的支持力度。

综合上述政策来看，汽车作为大宗消费对于稳增长具有十分重要的作用。东莞证券指出，延续和优化新能源汽车购置税减免的政策，将有效稳定市场预期，优化消费环境，更大程度地释放新能源汽车的消费潜力。叠加此前发布的支持新能源汽车下乡、构建高质量充电基础设施等政策，后续新能源汽车的需求有望逐步回暖。