又一家出行企业看上了“白条”生意。

　　上海证券报记者日前出行打车时发现，嘀嗒出行App在支付环节，可以选用其推荐的“嘀嗒白条”进行支付，但次日便消失。嘀嗒出行方面回应说，“嘀嗒白条”是嘀嗒出行和京东金融合作推出的联名信用付产品，目前处于部分区域测试阶段。

　　嘀嗒出行是顺风车细分领域的巨头，2019年实现盈利，并在今年4月二度向港交所提交招股书。

　　当流量做大后，大部分互联网平台都会选择金融赛道，以变现流量。采取同样玩法的比比皆是：滴滴出行、美团、腾讯、今日头条、小米，等等。相较而言，嘀嗒出行处在涉足金融领域的早期阶段，至少从公开信息来看，尚无一张金融牌照，但不排除未来会深度介入。只是，今时不同往日，在监管部门补齐制度短板、强化金融监管的环境下，快速变现恐怕没那么容易。

部分区域测试

虽然嘀嗒出行的客服表示没有该项服务，但根据App新版本下载提示，新功能之一就是“嘀嗒白条，先乘后付，单单享优惠”。

据上述人士的解释，“嘀嗒白条”是嘀嗒出行和京东金融合作推出的联名信用付产品，目前处于部分区域测试阶段。作为用户在乘坐嘀嗒出行顺风车、出租车时使用的支付渠道选择之一，该支付渠道可由乘客自主选择是否使用。目前，双方未在其他方面展开合作。

如同市场很多联名信用卡一样，这可以理解为，“嘀嗒白条”产品实质由京东金融提供，而嘀嗒出行的角色就是导流，为“京东白条”开放一个接口。

更早之前，嘀嗒出行就通过广告导流形式在金融领域跃跃欲试。记者注意到，嘀嗒出行App已为在线借贷产品提供广告服务。这款借贷产品由融易推网络技术（北京）有限公司提供，该公司是一家互联网在线借贷平台。

流量变现逻辑

同滴滴出行一样，嘀嗒出行在流量做大之后，显然也在试探金融赛道。

逻辑很好理解，流量平台的核心价值就是C端用户，金融业务要的就是客户，双方自然一拍即合。

具体到嘀嗒出行与京东金融的合作，金融分析师王蓬博向记者分析说，嘀嗒出行没有支付牌照，只有微信和支付宝两种支付通道，通过牵手京东金融，则可以多一个支付结算渠道；京东也在拓展场景，高频支付的出行是一个非常诱人的场景。“嘀嗒出行与京东白条合作，不只限于支付，双方应该还会有服务费分成，也就是业内所说的分润。”他认为。

根据嘀嗒出行提供的数据，目前嘀嗒出行已有注册用户2.05亿，在全国366个城市提供服务，有2070万注册顺风车车主。去年9月，嘀嗒出行还在6周年感恩信中披露，嘀嗒顺风车的峰值应答率已超过70%。同时，应答等待时间持续缩短，截至目前，30秒内累计接单超1亿次，3分钟内接单超2亿次。

这体现了其业务匹配效率能力，但也反映出打车出行是一个高频出行场景，对金融机构具有十足的吸引力。

2019年，嘀嗒出行CEO宋中杰在接受采访时表示，公司有广告业务、增值业务，已实现盈利。

据悉，嘀嗒出行正在冲刺上市关口。今年4月，嘀嗒出行二度向港交所递交上市招股书。根据第一版招股书，嘀嗒出行的主营业务由顺风车市场服务、出租车市场服务以及广告服务三部分组成。2019年，嘀嗒出行营业收入5.81亿元，经调整利润净额为3.16亿元，经调整纯利率为54.4%；2020年营收为7.91亿元，同比增速为36.3%；经调整利润净额为3.43亿元，同比增幅8%，经调整纯利率为43.3%。

此外，除了管理层之外，公司股东还包括蔚来资本、IDG等。

巨头热衷金融

与其他流量巨头相比，嘀嗒出行的金融布局尚处于起步阶段，包括支付牌照都还是空白。

就出行领域来看，滴滴出行持有支付、消费金融、保险经纪、小贷等牌照，深度涉足金融业务。其金融服务包括借贷产品（滴水贷）、信用付产品（滴滴月付），以及代销保险、理财服务等等。

记者还了解到，包括曹操出行、享道出行等，都在金融领域跃跃欲试。

过去数年，几乎所有互联网巨头，都在金融领域通过申设和收购等方式“猎取”牌照，深度布局金融领域。这些巨头主要分为电商系和服务类，包括美团、今日头条、小米、拼多多、唯品会等。

如果将金融牌照大致分类，支付是基础，可以帮助巨头形成业务闭环；小贷等消费金融业务本质是借贷业务；而代销保险、基金等则是财富管理业务。

手握2亿用户的嘀嗒出行，不排除持牌拓展自身金融业务，特别是支付牌照——不仅业务形成闭环，还可以强化客户体验和客户黏性，亦能加强资金和数据的体内流转。

只是，今时不同往时，监管部门当前正在着力互联网与金融机构之间的业务联结，让各方归位，通过金融服务快速变现用户价值谈何容易。