7月27日，美团延续昨日跌势，盘中一度重挫逾7%，创去年至8月17日以来新低。截止发稿，公司股价报218.4港元，跌幅为7.30%。

消息面上，7月26日，市场监管总局、国家网信办、国家发展改革委、公安部、人力资源和社会保障部、商务部、中华全国总工会联合印发《关于落实网络餐饮平台责任 切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，对保障外卖送餐员正当权益提出全方位要求。

《意见》针对外卖送餐员的劳动收入、劳动安全、食品安全、社会保障、从业环境、组织建设、矛盾处置七个方面提出要求。对此美团回应，已展开多轮调研，将坚决贯彻落实。

美团作为外卖行业的垄断寡头之一，一直因为使用AI算法“压榨”骑手，骑手从业环境恶劣、福利低下等社会舆论普遍聚焦的多个不合理问题而饱受市场的诟病，此次外卖新规的发布或将从根源上解决此类问题。

2020年9月8日，一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的文章揭露了美团是如何运用算法一步一步“压榨”骑手的全过程，一时间，社会舆论哗然。2016-2019年期间，美团平台接连发布三次加速配送的通知，3公里送餐距离的最长时限由1小时骤降至28分钟。

在系统的设置中，配送时间更是成为了考核骑手KPI的最重要指标，一旦发生超时的情况，便意味着差评、收入降低，甚至被淘汰。外卖骑手聚集的百度贴吧中，有骑手写道，“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友，这也让交警部门将外卖骑手定义为了高危职业。”

值得注意，外卖平台通过第三方雇佣的方式让骑手的劳动关系界定困难，这也导致外卖骑手在送餐过程中出现意外或事故，难以享受工伤、意外保险赔偿等情况。

根据2020年11月，中国社科院新闻与传播研究所助理研究员孙萍及其团队在北京进行的调查数据显示，受访外卖骑手六成以上没有社保。有社保的骑手多为兼职，是原单位交的社保，或是骑手自行缴纳。

随着外卖新规的落地，上述的问题将有所好转，但美团的利润或受到影响。

根据美团2020财年年报显示，2020年美团的餐饮外卖收入为664亿元，占总收入的58%，是美团业务收入的最大来源。

外卖业务虽是美团的立身之本，但却不是一门赚钱的好生意。以美团全年外卖订单量，101.5亿单计算，平均每单外卖需要支付给骑手4.79元。再通过美团披露的外卖佣金收入，可以计算出每单外卖为美团贡献的收入为5.77元，意味着，每单外卖的毛利约为0.98元。

此外，根据2020年财报数据，美团餐饮外卖业务的经营利润率从2019年的2.6%只提升至2020年4.3%，同时在交易额和订单量都大幅上涨的情况下，该业务变现率却由2019年的14.0%降至13.6%。

利润水平低下的主要原因系外卖业务的经营成本过高，美团2020年的餐饮外卖骑手成本约487亿元，占总成本的41.2%，这导致了美团的外卖业务经营利润不高且增长缓慢。

叠加此次外卖新规的发布，根据金十数据测算结果显示，美团2020年如果缴纳社保的话，大约需要回吐的利润是100亿元。这无疑会让美团本就盈利困难的外卖业务雪上加霜。